陽(yáng)信高速公路在陽(yáng)春境內(nèi)全長(zhǎng)約64.15公里，由中國(guó)中鐵、中鐵南方投資建設(shè)，途經(jīng)陽(yáng)春市陂面、圭崗、永寧、三甲、雙滘五鎮(zhèn)。1月17日，記者實(shí)地走訪陽(yáng)信高速公路土建3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，項(xiàng)目正搶抓黃金施工期加速推進(jìn)路基、橋梁的施工進(jìn)度，目前已進(jìn)入制梁架梁“大干”階段。

　　陽(yáng)信高速公路土建3標(biāo)位于陽(yáng)春市西部山區(qū)永寧鎮(zhèn)和圭崗境內(nèi)，全長(zhǎng)10.1185公里，線路跨越西山河，與縣道600線、縣道591線交叉，終點(diǎn)設(shè)置永寧互通。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包括該段內(nèi)路基、橋梁、涵洞、互通等土建工程，及對(duì)應(yīng)的梁體生產(chǎn)、架設(shè)。

　　當(dāng)日，陽(yáng)信高速公路土建3標(biāo)的制梁場(chǎng)內(nèi)一片忙碌，兩條制梁生產(chǎn)線同步進(jìn)行制梁施工，工人們有條不紊地開展鋼筋綁扎和吊裝工作?！爸筮€要經(jīng)過(guò)混凝土澆筑和張拉壓漿等一系列工序，一片完整的梁才算制作完成?！备笨偣こ處熑窝罅亟榻B，該標(biāo)段共需制梁920片，現(xiàn)已完成360片。項(xiàng)目即將進(jìn)入架梁高峰期，當(dāng)下預(yù)制梁生產(chǎn)工作效率已達(dá)最高，每日可生產(chǎn)5片梁。

　　相較于傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工，項(xiàng)目部通過(guò)采用鋼筋定位胎架，確保預(yù)埋鋼筋的精確位置，從而提高鋼筋定位的精度，確保工程的施工標(biāo)準(zhǔn)化和可控性。同時(shí)，為了解決預(yù)埋鋼筋時(shí)出現(xiàn)偏位的問(wèn)題，項(xiàng)目部精心設(shè)計(jì)了定位卡具，提高了制梁效率。

　　為確保橋梁架設(shè)工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目以預(yù)制梁架設(shè)為主線組織施工生產(chǎn)，確保橋梁下部結(jié)構(gòu)施工有序推進(jìn)。在位于永寧鎮(zhèn)紅光村的張公龍水庫(kù)大橋，一根根墩柱在山谷里拔地而起，施工人員正抓緊進(jìn)行17號(hào)左幅墩柱的施工。任洋霖表示，張公龍水庫(kù)大橋共需架梁245片，目前已完成140片預(yù)制梁架設(shè)。日前，位于大橋中部17號(hào)墩柱附近的高壓線完成遷改，項(xiàng)目部當(dāng)即進(jìn)場(chǎng)施工，待“卡殼”的墩柱施工完成，便可繼續(xù)往大里程方向架梁，這也意味著架梁施工按下“快進(jìn)鍵”。

　　除了張公龍水庫(kù)大橋，陽(yáng)信高速公路土建3標(biāo)還有5座主線橋梁和2座匝道橋，施工的重難點(diǎn)在于水中施工和高墩施工。全長(zhǎng)800多米的大河水庫(kù)1號(hào)大橋是該標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)最高的橋梁，其中涉水墩施工占比高達(dá)約60%，40米以上墩柱有28根，這相當(dāng)于13層普通住宅樓的高度。為了確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部專門編制了專項(xiàng)施工方案并邀請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審，為安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

　　陽(yáng)信高速公路土建3標(biāo)于2022年11月1日正式開工，合同工期為912天。截至目前，路基填挖方和橋梁樁基均完工九成以上，計(jì)劃今年3月底完成路基挖填方，6月底完成下部結(jié)構(gòu)施工，7月底完成預(yù)制梁，8月底完成架梁。