近日，隨著重約478噸的“鋼鐵巨獸”入水半潛于漠陽江中，廣東濱海旅游公路陽江雅韶至山外東段公路工程北津港特大橋24號主墩鋼吊箱順利下放。至此，北津港特大橋建設(shè)中僅有的兩個鋼吊箱全部下放到位。

　　北津港特大橋兩個鋼吊箱的順利下放，標(biāo)志著橋梁中主墩施工正式進(jìn)入可視化水上作業(yè)階段，也為后續(xù)主墩承臺施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　北津港特大橋是項目全線關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長4.07公里，占路線長度的41.2%，其中主橋全長510米，橋型布置為4跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。

　　此次下放的鋼吊箱為24號主墩承臺鋼吊箱圍堰，采用單壁鋼混組合吊箱圍堰施工工藝，底板為預(yù)制鋼筋混凝土，側(cè)壁為拉森鋼板樁組拼整體式鋼壁體，吊箱的長寬高分別約為35米、10米、6米，重約478噸。而約一個月前下放的首個無封底鋼混組合吊箱更大，尺寸分別約為長37米、寬17米、高8米，平面尺寸呈八邊形，重達(dá)684.5噸，為全橋最大規(guī)格的鋼吊箱。

　　兩個鋼吊箱下放前，項目部進(jìn)行了多次技術(shù)研討及方案優(yōu)化，充分考慮鋼吊箱下放的詳細(xì)步驟、時間節(jié)點以及風(fēng)險預(yù)控措施，同時考慮了海洋氣象條件對施工的影響，并制定了應(yīng)對應(yīng)急方案，確保鋼吊箱的順利下放且實現(xiàn)風(fēng)險最小化。

　　為使下放過程不受極端天氣影響，兩個鋼吊箱的部件都是在構(gòu)件廠加工完成后，再分塊運輸至施工現(xiàn)場拼裝。鋼吊箱下放時，采用同步液壓千斤頂沉放的方式，同時做好下放過程中的監(jiān)控，確保整個下放過程安全平穩(wěn)可控。